變頻器在電梯中的調速方法

現如今絕大部分電梯采用的是變頻變壓的調速方法，變頻器幾乎是電梯的半壁江山。最常見(jiàn)的電梯標配為邏輯板+變頻器，前者為施令者，并監督著(zhù)電梯各個(gè)信號的反饋。而后者完全是電機發(fā)動(dòng)與制動(dòng)的執行者。

咱們從最直觀(guān)的外部線(xiàn)路上下手。首先，變頻器僅經(jīng)過(guò)連接電機三根大線(xiàn)：R、S、T便能夠完成對電機的無(wú)級調速了。先看下變頻調速的原理吧，以三相異步電機為例，三相異步電機里的定子繞組是三相對稱(chēng)的，在定子繞組里再通入三相對稱(chēng)的電流，于是在轉子周?chē)鷷?huì )發(fā)生一個(gè)旋轉的磁場(chǎng)，旋轉磁場(chǎng)再切開(kāi)轉子導體使轉子繞組發(fā)生感應電流，電流會(huì )導致轉子繞組在旋轉磁場(chǎng)受力，然后驅動(dòng)轉子旋轉。而且輸出頻率決定旋轉磁場(chǎng)快慢，然后完成對轉子調速，有一道公式同步轉速n=60f/p就是講這個(gè)的，當然級數便指這些定子繞組的數量了。平常咱們在變頻器的監控菜單里發(fā)現變頻器的電壓跟頻率是成份額的變大或變小的，由于在額外的作業(yè)頻率下，若電壓一定的情況下只下降頻率，會(huì )導致磁過(guò)大，甚至會(huì )燒毀電機，反之，若磁通不夠，會(huì )直接形成電機輸出轉矩缺乏。

一般變頻器內部主電路主要由三個(gè)部分組成：整流電路、中心電路、逆變電路。整流電路較為簡(jiǎn)單，是直接將電網(wǎng)的交流電經(jīng)過(guò)三相整流橋（不可控整流用功率二級管、可控用晶閘管）轉為直流電，該電壓又稱(chēng)為直流母線(xiàn)電壓。中心電路介于整流電路和逆變電路之間，其間一般濾波電路和制動(dòng)電路，在拆開(kāi)變頻器的時(shí)分能夠看到有個(gè)大電容，這個(gè)電容具有濾波穩壓的作用，由于經(jīng)整流后得到的直流電有很大的紋波，還需求進(jìn)行濾波處理，才能為逆變模器提供適當安穩的直流電源，咱們看到的外接制動(dòng)電阻箱也是并在這個(gè)大電容里的，當主機減速制動(dòng)時(shí)，此時(shí)電機會(huì )變成發(fā)電機，電能會(huì )經(jīng)逆變器回到中心電路，使電能會(huì )儲存在大電容里，當強制動(dòng)回饋電能過(guò)大超越設定值時(shí)，變頻器會(huì )操控外接制動(dòng)電阻將多余電能消耗掉，然后避免變頻器過(guò)電壓。最后是逆變電路，逆變電路是變頻器最重要的部分，也是最易損壞的。一般調壓調頻的操控方法分兩種：PAM（脈幅調制型）、PWM（脈寬調制型），可是PAM在逆變部分只操控頻率，還需求與之相配的可控整流電路，觸發(fā)要求較高，缺陷較大，現采用最多的是PWM操控。PWM調制是經(jīng)過(guò)改動(dòng)脈寬操控電壓，改動(dòng)調制周期操控輸出頻率的，它是經(jīng)過(guò)對逆變電路里的開(kāi)關(guān)器材高頻通斷完成的，現在多采用的開(kāi)關(guān)器材為IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)，然后將獲得的高頻窄脈沖沖擊電機（電感性負載），然后獲得所需求的正弦波，而且能夠操控其電壓、頻率，然后完成無(wú)級調速。

上面部分僅僅對原理了解下，對維修電梯比較有用的還是了解下變頻器的接線(xiàn)端子。端子主要也分幾類(lèi)，一類(lèi)是模仿信號的輸入與輸出，并都有相應的參閱點(diǎn)，以ART西威通用變頻器為例，1，3，5端子為模仿差分信號輸入，這三個(gè)模仿口可經(jīng)過(guò)操作面板在 I/O CONFIG / Analog inputs里自行定義，2，4，6，9能夠并在一起為其0V參閱點(diǎn)，微機操控類(lèi)的電梯運用的1端子作為速度模仿口輸入， 變頻器接受電壓范圍為0V至10V，接受到速度操控板不同的電壓，變頻器會(huì )給出相應的輸出轉速，由于速度操控板給出的電壓還是有誤差的，還要做模仿口整定。模仿輸出口如21，23一般用于對變頻器的模仿量監控的，能夠接表頭之類(lèi)的，電梯一般不用。還有一類(lèi)的就是數字信號輸入輸出端口了，該變頻器共有8個(gè)數字輸入端，4個(gè)數字輸出端，這些端口也是在I/O CONFIG里Digital inputs,Digital outputs可編的，默許數字信號輸入端口有12-使能（都以19端子為其24V輸出參閱），13-正轉，14-反轉，15默許為空，36，37，38默許分別對應三級多段速，39為毛病復位，采用多段速操控多以PLC操控，需求在井道里以磁開(kāi)關(guān)的方式設定變速點(diǎn)，舒適感也欠好。西子奧的斯OH5000是將15端定義為DBD數字輸入檢測，36，37為抱閘開(kāi)關(guān)數字輸入檢測，38不運用，39為門(mén)區DZ信號即復位。而數字輸出信號有41主接觸器吸合信號，42抱閘接觸器吸合信號，80，83可直接接繼電器輸出，咱們能夠經(jīng)過(guò)操作面板進(jìn)行定義的。

經(jīng)過(guò)對輸入輸出進(jìn)行編列，咱們便不難把握該部件的作用。咱們電梯也是同理的，一切部件都是將對應功用的器材輸入與輸出串在一起完成電梯功用的，有人看圖紙難，難就難吧，只需在上面標出哪些是輸入信號，哪些是輸出信號，再與現場(chǎng)電梯里找出這些部件，整個(gè)頭緒就很清楚了。在咱們知道有些復雜部件的作用再進(jìn)一步去了解部件內部的參數數據啊，I/O，再能夠做一些程序上的定位，自學(xué)習，對維修調試還是很有協(xié)助的。

成都興百川科技不管是在通用變頻器或者專(zhuān)用變頻器的應用上都有著(zhù)深入的研究，不管是參數設置還是維修方面，您可以永遠相信我們，如果您在變頻器上有任何的疑問(wèn)，請隨時(shí)致電聯(lián)系我們。

文章部分內容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )  涉及版權問(wèn)題請聯(lián)系